Ruta y altimetría
La línea férrea de La Robla fue construida a finales del siglo XIX con el objetivo de transportar, de forma eficaz y económica, el carbón de las cuencas mineras de León y Palencia hasta la poderosa industria siderúrgica vizcaína. “El hullero”, como fue conocido coloquialmente, revitalizó la economía de las cuencas mineras del norte de León y Palencia durante el siglo XX. El ferrocarril de La Robla, con 335 km, es la línea de vía estrecha más larga de Europa Occidental y es considerado uno de los ferrocarriles más emblemáticos de España.
Iniciamos la ruta en dirección este para subir hasta las inmediaciones del Castro de la Loma ( yacimiento arqueológico ) y descender después hasta a Aviñante, localidad que cruzaremos en dirección sur hasta el pequeño valle del arroyo de Villafría. Tras cruzarlo, iremos al encuentro de la línea férrea circulando en paralelo y suave descenso para llegara los restos del Pozo Pedrescales, aquí cruzaremos las vías y tras un pequeño rodeo al Oterillo llegaremos al apeadero Villaverde-Tarilonte.
Continuamos rumbo este y siempre paralelos a las vías hasta Tarilonte y su laguna de origen natural y que sirve como lugar de descanso para numerosas aves migratorias. Tras visitar Tarilonte, cruzamos la carretera y nos dirigirnos hacia el norte hasta el pueblo de Velilla de la Peña y siguiendo dirección oeste llegar a la vecina Villaverde de la Peña. Aquí el camino entra en un sube-baja y zigzagueo constante hasta llegar a la piscifactoría de Villafría de la Peña y ascender hasta su precioso manantial.
Descenso por carretera hasta Aviñante hasta toparnos de nuevo con “La Robla”, pero antes del puente sobre las vías, nos desviamos hacia la derecha por la pista que nos dejará en el pueblo de Santibañez de la Peña, en este punto sugerimos visitar las ruinas del Monasterio de San Román de Entrepeñas. Tras un pequeño callejeo, cruzamos una vez más las vías junto a uno de los 12 túneles de la línea para llegar al barrio de la Estación de Santibáñez y el pueblo de Las Heras.
Tras cruzar la carretera junto al paso a nivel, la pista nos lleva en dirección oeste hasta Villanueva de Arriba. Tras callejear por el pueblo y visitar la Cuevona regresaremos al punto de inicio por otra pista paralela por la que hemos transitado anteriormente.
Descripción de señalética MIDE
Orientación en el itinerario
- 1 - Caminos y cruces bien definidos
- 2 - Sendas o señalización que indica continuidad
- 3 - Exige la identificación precisa de accidentes geográficos y puntos cardinales
- 4 - Exige técnicas de orientación y navegación fuera de traza
- 5 - La navegación es interrumpida por obstáculos que hay que bordear
Severidad del medio
- 1 - El medio no está exento de riesgos
- 2 - Hay más de un factor de riesgo
- 3 - Hay varios factores de riesgo
- 4 - Hay bastantes factores de riesgo
- 5 - Hay muchos factores de riesgo
Dificultad en el desplazamiento
- 1 - Marcha por superficie lisa
- 2 - Marcha por caminos de herradura
- 3 - Marcha por sendas escalonadas o terrenos irregulares
- 4 - Es preciso el uso de las manos para mantener el equilibrio
- 5 - Requiere pasos de escalada para la progresión
Esfuerzo necesario
- 1 - Hasta 1 h de marcha efectiva
- 2 - Más de 1 h y hasta 3 h de marcha efectiva
- 3 - Más de 3 h y hasta 6 h de marcha efectiva
- 4 - Más de 6 h y hasta 10 h de marcha
Calculado según criterios MIDE para un excursionista medio poco cargado
